מסתמן: הקו האדום של הרכבת הקלה יוארך עד ראשל"צ - העירייה תשתתף במימון

האם נמצא הפתרון לבעיית הארכת הקו האדום של הרכבת הקלה לראשון לציון? בדיון שנערך בימים האחרונים בנוכחות נציגים של עיריית ראשון לציון, נת"ע , משרד התחבורה ומשרד האוצר הגיעו הצדדים להבנות לפיהן עיריית ראשון לציון, בצעד יוצא דופן, תשתתף במימון הארכת הקו האדום הכולל בנייתם של ארבע תחנות נוספות של הרכבת הקלה ומתחם דיפו תת קרקעי המשמש כמתחם תחזוקה של הרכבת הקלה. 

פריצת הדרך הגיעה לאחר שהוסכם על כך שמתחם הדיפו יהיה תת קרקעי, מה שיאפשר מכירת קרקעות מעל מתחם הדיפו לטובת בניית יחידות דיור. ההכנסות של העירייה ממכירת קרקעות אלו ישמשו למימון הפרויקט שעלותו נאמדת על פי עיריית ראשון לציון "במיליוני שקלים רבים". בפרסום בכלי התקשורת מעריכים בכירים בענף כי מדובר על סכום שנע בין 700 מיליון שקל למיליארד וחצי שקל, זאת לצד תוספת תקציבית של מיליארד וחצי שקל נוספים מצד משרד התחבורה.

כזכור, לפי התכנון המקורי של הקו האדום של הרכבת הקלה, הקו היה אמור להיות מוארך ב-2.5 קילומטר, ולכלול הקמת ארבע תחנות חדשות: תחנת מנחם בגין, תחנת כורש, תחנת רחבעם זאבי ותחנת שמעון ישראל, שתוקם בסמוך למחלף משה דיין ותחנת הרכבת הכבדה. בדצמבר 2022 הודיע משרד התחבורה על תקציב של כ-100 מיליון שקל, שנועד להאריך את הקו מבת ים ועד לראשון לציון. אולם מאז לא נעשה דבר בנושא. 

מעריית ראשון לציון נמסר כי היא "רואה בקו האדום משימה מהחשובות  ביותר עבור עתיד והתפתחות העיר. הדיפו במתכונתו המקורית, היה אמור להיות דיפו עילי, דבר שאולי התאים למציאות שהייתה נכונה ללפני עשרות שנים וכיום בכל מדינה מתוקנת בעולם, הדיפו הינו תת קרקעי. לאחר אינספור פגישות בין העירייה, משרד האוצר ונת״ע, נמצא פתרון לשיקוע הדיפו ולתוספת בינוי. עלות שיקוע הדיפו מוערכת במיליוני שקלים רבים ועיריית ראשון לציון תאפשר חלוקה מהכנסות היחידות הללו, בינה ובין מדינת ישראל וזאת עבור תחנה נוספת בסמיכות למטווח 24 ומתחם האלף, שיקוע הדיפו וכן הארכת הקו האדום".