הוות"ל תדון בהסטת פעילות התחנה המרכזית החדשה ל"מקווה ישראל" בחולון

כל החדשות והעדכונים של מרכז הנדל"ן גם ב-WhatsApp >>

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) תדון בשבוע הבא בהקמת מתקן תשתית משולב לתחבורה ציבורית באזור צומת חולון, שיהווה חלופה לתחנה המרכזית החדשה בדרום תל אביב. מדובר במתן פתרון לתקופת הביניים, שיאפשר את פינוי הפעילות התחבורתית מהתחנה המרכזית החדשה עד להקמת הפתרון הקבוע במע"ר בן צבי. הפתרון הזמני יהיה במחלף חולון, ברחוב מקווה ישראל, על שטח של כ-92 דונם. המתקן יכלול, בין היתר, חניות תפעוליות לאוטובוסים, מסוף נוסעים, תשתית לטעינת אוטובוסים  חשמליים, חדרי מנוחה לנהגים ומבנים טכניים.

התחנה המרכזית "החדשה" בתל אביב נפתחה בשנת 1993 על שטח של כ-230 דונם במבנה בעל 7 מפלסים, והיא כוללת 60 עמדות לקליטת נוסעים, 9 עמדות להורדת נוסעים, 181 עמדות חניה לאוטובוסים וכן עמדות תדלוק, מתקני שטיפה ומוסך. פעילות העלאת והורדת הנוסעים מתקיימת רק בשני המפלסים העליונים.

לפי דברי ההסבר לתוכנית, המבנה סובל שנים רבות מהזנחה פיזית וניתנו לו היתרים זמניים להפעלה, בין היתר בשל ליקויי כבאות. כמו כן,  נכתב בדברי ההסבר, במרחב הסובב את התחנה מתקיימות תופעות חברתיות שליליות הפוגעות בתחושת הביטחון של התושבים הסמוכים. 

באוקטובר 2022 הכריזה השרה להגנת הסביבה דאז, תמר זנדברג, על אזור התחנה המרכזית כ"אזור נפגע זיהום אוויר". במסגרת התוכנית האסטרטגית למתקני תשתית לתפעול תחבורה ציבורית באוטובוסים לשנת 2040 הוגדרה פריסה מחודשת של מערך מסופי האוטובוסים וחניוני הלילה בגלעין מטרופולין תל אביב, הכוללת מערך חדש של מתקני תשתית לאורך ציר נתיבי איילון, ובו שישה מסופי אוטובוסים וחניוני לילה, כדי להתאים את מערך התפעול של תחבורה ציבורית באוטובוסים למערכת המטרו והסעת ההמונים המתפתחת ולדפוסי הפיתוח העירוניים העתידיים. 

בהקשר זה, נכתב בדברי ההסבר,  "מקודמת תוכנית מתאר ארצית למרכזי תחבורה משולבים (מתח״מים), שמטרתה פיתוח רשת של מרכזי תחבורה משולבים בגוש דן לאורך צירי נתיבי איילון, הרכבת הקלה והמטרו. התוכנית כוללת שבעה מתח״מים מצפון לדרום המטרופולין, בהם מתח״מ גלילות, סבידור, השלום, ההגנה ובן צבי בתחומי העיר תל אביב, ומתח״מי יוספטל בתחומי חולון ובת ים.

התוכנית מגדירה במפורש שני מתח״מי שער מרכזיים: מתח״מ גלילות כמסוף שער צפוני, ומתח״ם בן צבי כמסוף שער דרומי, כקצוות העיקריים של ציר התחבורה, תוך שילוב תחבורה ציבורית עתירת נוסעים עם שימושי קרקע מעורבים. פעילות התחבורה העיקרית של התחנה המרכזית הקיימת תוסט בעתיד למיקום העתידי במתח"ם בן צבי. עם זאת, נכתב בדברי ההסבר,  "בשל פערי הזמנים עד למימוש מתח"ם בן צבי מחד גיסא, והמפגעים הסביבתיים האקוטיים שנגרמים על ידי התחנה המרכזית הקיימת מאידך גיסא, נדרש למצוא מיקום חליפי לתקופת ביניים".

 ב-1.1.2023 התקיימה ישיבת ועדת היגוי ובה הוצגו 5 חלופות אפשריות למיקום, אולם עם התקדמות ההליך התכנוני, חלופות אלה נפסלו מסיבות שונות, ועל פי הצעת מינהל הדיור הממשלתי, נבחנה גם חלופה בתחומי "מקווה ישראל". חלופה זו, שקיבלה את הסכמת דירקטוריון "מקווה ישראל" היא המקודמת כעת.