"בתוך 4 שנים מחירי הדירות כאן הוכפלו, אך התשואה על ההשקעה עדיין הגבוהה בארץ"

כל החדשות והעדכונים של מרכז הנדל"ן גם ב-WhatsApp >>

ראש עיריית דימונה בני ביטון הגיע לפודקאסט “החזית העירונית” של מרכז הנדל״ן ובשיחה עם עורך מרכז הנדל"ן נמרוד בוסו, סיפר על העיר שפעם היתה ידוע בעיקר כתחנת עצירה בדרך לאילת, ובשנים האחרונות הולכת וממצבת עצמה כאחד ממוקדי הצמיחה המשמעותיים של הדרום. על הפרק: הסכם גג חדש עם אלפי יחידות דיור בשכונות חדשות, ניסיון לפרוץ את תקרת הזכוכית של פינוי-בינוי בפריפריה באמצעות קרקע משלימה, מאבק על רכבת מהירה שתציב את דימונה במרחק נסיעה קצר מתל אביב, תוכניות לתעסוקה עתירת שכר והקמת מוקדי תיירות בהובלת העירייה עצמה. ביטון מציג תפיסה ברורה: הנגב הוא עתודת הקרקע של ישראל - ודימונה מתכוונת להיות בחזית המהלך.

לצפייה:

להאזנה: 

בעשור האחרון דימונה, בה מתגוררים כיום כ-44 אלף איש, משנה את פניה. "הסכם הגג הראשון של דימונה היה ב־2018. בנינו כבר עשרת אלפים יחידות דיור", אומר ביטון. לדבריו, 7,000 יחידות כבר מאוכלסות, ועוד 3,000 נמצאות בתהליך אכלוס מתקדם. שכונת השחר לבדה, הוא מציין, "היא פעמיים ירוחם" ובתוך שנה וחצי צפויה להגיע ל-20 אלף תושבים.

לאחרונה חתמה העיר על הסכם גג נוסף. "שיווקו את כל שכונת יוני נתניהו, שיווקו את שכונת אמנון ליפקין שחק, וכמובן שכונת אריאל שרון. וגולת הכותרת זה שכונת דוד לוי - 8,000 יחידות דיור. אנחנו מדברים על לשלש את העיר, שזו באמת התפתחות אדירה. ב־2026 צפויים שיווקים של בין 3,000 ל-4,000 יחידות דיור בשנה, ובאפריל הקרוב אמור לצאת לשיווק מתחם נוסף של כ-1,500 דירות בשכונת הנרקיסים, סמוך לנחל דימונה. בקצה השכונה מתוכנן גם מלון בסגנון 'בראשית'. "אני רוצה לעשות העתק הדבק ולומד מעמיתיי ממצפה רמון". 

השאלה המתבקשת היא מי יאכלס את כל הדירות הללו. "עד לפני מספר שנים דימונה הייתה בהגירה שלילית", מודה ביטון, אך לדבריו התמונה השתנתה: "האנשים שמגיעים אל דימונה כרגע  - אתה לא תאמין - אני מדבר איתך מבאר שבע, ממיתר, מעומר וגם ממרכז הארץ". לדבריו, תוכניות "דיור למשתכן" ו"מחיר מטרה" הביאו זוגות צעירים רבים, אך לא רק המחיר משחק תפקיד. "חבר'ה צעירים שואלים מה עם מערכת החינוך. 50 אחוז מתקציב עיריית דימונה הולך על חינוך. השקעה פר תלמיד - מקום ראשון בארץ, 43 אלף שקל לתלמיד". בנוסף, נהנית העיר מהטבת מס של 18 אחוז. "בעל ואישה בדימונה, יש לך בכל חודש עוד 7,700 שקל בנטו".

גם מחירי הדיור זינקו. "דירה של ארבעה חדרים לפני ארבע שנים עלתה 700 אלף שקל. היום דירה של ארבעה חדרים עולה 1.4 מיליון". ועדיין, לדבריו, התשואה למשקיעים גבוהה, ומדורגת כיום במקום הראשון בארץ: "תפתחו את מדלן - 5 אחוז תשואה להשכרה בדימונה".

כדי לתמוך בהכפלת האוכלוסייה, נדרשת תעסוקה. ביטון מציג נתונים מרשימים: "כשנכנסתי ב־2013 היה 17 אחוז אבטלה בדימונה. היום אני בארבעה וחצי אחוז אבטלה". לדבריו, 40 אחוז מהעובדים במפעלי ים המלח, רותם, מגנזיום והקריה למחקר גרעיני מתגוררים בעיר, עם שכר ממוצע של 25-30 אלף שקל בחודש. בעתיד הקרוב אמורים לקום בעיר 1,500 מקומות עבודה חדשים מבז"ן במפרץ חיפה שיעברו למישור רותם. בנוסף, עד סוף החודש אמור לצאת מכרז על 700 דונם למרכז מחשוב גדול. "אתה תשמע על יזמים גדולים שבאים אלינו לדימונה".

בתחום התיירות מוקמים שני בתי מלון, האחד בן 250 חדרים, ובהמשך מתוכננים עוד 700 דונם לפיתוח תיירותי, כולל מגרשי גולף. "דימונה הופכת להיות בירת הנגב המזרחית".

"הקטר הראשון בעוד ארבע וחצי שנים" 

פינוי-בינוי בפריפריה נחשב לאתגר כלכלי, אך ביטון טוען כי מצא פתרון. "אין הצדקה לפינוי בינוי בערים המתפתחות כי שווי הקרקע בעלות אפס", הוא מסביר. הפתרון: קרקע משלימה והגדלת זכויות בנייה ליזמים. שלושה יזמים כבר נכנסו לתהליך במרכז העיר. "בעוד שלוש שנים, תשמור את הפודקאסט הזה - אתה תראה פינוי-בינוי ראשון בדימונה עם כדאיות כלכלית". לדבריו, נדרשים 1.2 מיליארד שקל כדי לבצע התחדשות רחבה, והוא מנהל מגעים עם המדינה לקבלת תקציב ייעודי. "אם הם יבינו את הדבר הזה  - אנחנו מחדשים את העיר שלנו וגומרים את החרפה של נושא הממ"דים".

אחת הבשורות המרכזיות היא פרויקט הרכבת המהירה. כיום יוצאות מדימונה שתיים־שלוש רכבות ביום, והתחנה מרוחקת מהעיר. "אין כדאיות כלכלית לרכבת", מצטט ביטון את אנשי האוצר, אך לדבריו התמונה עומדת להשתנות. לדבריו, סוכם על תקציב של 5.5 מיליארד שקל לרכבת מהירה בין דימונה לתל אביב, כחלק מהשלב הראשון של הרכבת לאילת. "הקטר הראשון - תספור - ארבע וחצי שנים". התוכנית כוללת גם מרכז תחבורתי חדש והפיכת כביש 25 לדו־מסלולי עד כביש 90.

בנושא שדה התעופה המשלים, ביטון אינו מסתיר את אכזבתו. הוא קידם במשך שנים הקמת שדה אזרחי בנבטים, ואף גייס את מפקד חיל האוויר לשעבר אליעזר שקדי. "לצערי הרב חיל האוויר הרבה יותר חזק", הוא אומר. לדבריו, ההחלטה להקים שדה ברמת דוד היא טעות, והוא מטיל ספק בהקמת חלופה בדרום. "עוד 15 שנה לא ייבנה שדה תעופה בצקלג. זו אחיזת עיניים".

מעבר לנדל"ן ולתשתיות הארציות, העירייה עצמה משקיעה בפרויקטים תיירותיים: קאנטרי קלאב עירוני, אגם מלאכותי בעלות 16 מיליון דולר, פארק מים מקורה בסגנון אירופי, וצימרים ביער בן גוריון. "עד שאנחנו נהיה עיר חזקה – הרשות המקומית תיכנס מתחת לאלונקה".

לקראת סיום השיחה ביטון עובר לטון אישי. שני ילדיו שבו להתגורר בדימונה עם משפחותיהם. "אם אני הצלחתי להביא את שני הילדים שלי. תשאל אותם היום, הם לא מוכנים להחליף את דימונה בשום פנים ואופן". עבור ביטון, דימונה של 2026 אינה עוד תחנת עצירה בדרך לאילת, אלא עיר עם חינוך, תעסוקה, תרבות ושאיפות מטרופוליניות. "אין תחום שבעשור הזה דימונה לא התפתחה", הוא מסכם.